GM (General Motor Company)

제너럴 모터스 컴퍼니(GM)는 미국 미시간주 디트로이트에 본사를 둔 미국의 다국적 자동차 제조 회사입니다. GM은 쉐보레, GMC, 캐딜락, 뷰익의 네 가지 자동차 브랜드를 소유하고 제조하는 것으로 가장 잘 알려져 있습니다. 매출액 기준으로 여전히 미국 최대의 자동차 메이커이며, 2008년 도요타에 선두 자리를 빼앗기기 전까지 77년간 세계 최대 자동차 메이커였습니다.

 

GM은 8개국에서 제조 공장을 운영하고 있습니다. GM은 네 개의 핵심 브랜드 외에도 SAIC_GM-우링 합작투자회사를 통해 중국 브랜드의 바오준과 우링의 지분을 보유하고 있습니다. GM은 미국 정부 및 군용 차량을 제조하는 군수차량 부문, 차량의 안전, 보안 및 정보 서비스를 제공하는 OnStar, 자동차 부품사이며 금융 대출 서비스사인 ACDelco, 그리고 자율 주행 차량 회사인 Cruise LLC의 과반수 소유권을 가지고 있습니다.

 

GM은 1908년 9월 16일 당시 가장 큰 마차 판매자였던 윌리엄 C. 듀란트에 의해 설립된 뷰익의 지주 회사로 시작되었습니다. 20세기 초반에 회사는 인수를 통해 자동차 대기업으로 성장했습니다. 하반기에 들어서자 이 회사는 혁신과 소비자들에게 새로운 제공을 추구함과 동시에 NASA와 협력하여 초기 전기차를 개발했습니다. 현재 조직은 제너럴 모터스 챕터 11 파산의 조직 개편 후 2009년에 설립되었습니다.

 

2024년 시점에서 GM은 포춘 500의 미국 기업 가운데 총 수익으로 25위, 포춘 글로벌 500에서는 50위를 차지하였습니다. 2023년 GM은 Forbes Global 2000에서 70위를 차지했습니다. 2021년 GM은 2040년까지 탄소 중립을 달성할 계획의 일환으로 2035년까지 내연기관을 이용한 차량 생산을 종료할 의향을 발표했습니다.

 

[챕터 11 파산과 구제]

 

2009년 3월, GM은 174억 달러의 구제를 받았지만, 성과 회복에 효과가 없었기 때문에, 버락 오바마 대통령은 CEO인 릭 와고너의 사임을 강제했습니다.

 

GM은 2009년 6월 8일에 정부 지원으로 챕터 11 재건을 신청했습니다. 2009년 7월 10일, 원래의 제너럴 모터스는 상표 "제너럴 모터스"를 포함한 자산과 일부 자회사를 완전히 새로운 회사에 매각했습니다. 부채는 원래 GM에 남겨져 Motors Liquidation Company(MLC)로 개명되어 많은 부채에서 해방되어 새로운 GM이 탄생했습니다.

 

미국 재무부는 불량자산 구제 프로그램을 통해 GM에 495억 달러를 투자했고, 2013년 12월 9일 주식을 매각했을 때 390억 달러를 회수해 103억 달러의 손실을 냈습니다. 재무부는 GM의 전 금융회사인 GMAC(현 얼라이언스 파이낸셜)에 172억 달러를 더 투자했습니다. 아라이 주식은 2014년 12월 18일 196억 달러에 매각되었으며 배당금을 포함하여 24억 달러의 이익을 정부에 가져왔습니다. 자동차연구센터의 조사에 따르면 GM의 구제조치에 따라 120만명의 고용이 확보되어 349억 달러의 세수를 확보하였습니다. 다만, GM 캐나다는 제너럴 모터스의 챕터 11 파산 대상이 아니었습니다.

 

[자동차 판매]

 

GM은 1931년 포드자동차를 쫓아가고 나서 2008년 도요타자동차에 추월당할 때까지 77년 연속 연간 자동차 판매 대수로 세계 최대의 자동차 메이커였습니다. 이 점유기간은 다른 자동차 제조업체보다 길었으며, GM은 지금도 자동차 판매량으로 세계 최대의 자동차 제조업체 중 하나입니다.

 

2008년, 판매 대수에서 3번째로 큰 나라는 브라질로, GM은 약 55만대를 판매하였습니다. 그해 아르헨티나, 콜롬비아, 베네수엘라에서 30만대의 GM차가 판매되었습니다. 이는 그해 남미의 GM 총 판매량(페루, 에콰도르, 볼리비아 등 다른 남미 국가에서 판매량 포함)이 중국에서 판매량과 동일한 수준임을 나타냅니다.

 

2009년 GM은 전 세계 650만대의 자동차와 트럭을 판매했습니다. 2010년에는 839만대를 판매했습니다. 2009년 중국에서의 판매 대수는 66.9% 증가한 183만대로 시장의 13.4%를 차지했습니다.

 

2010년 GM은 850만대의 차량을 생산해 세계 2위를 차지했습니다. 2011년 GM은 902만5000대를 세계에서 판매해 세계 자동차산업의 11.9% 시장 점유율로 선두에 돌아왔습니다. 2010년 GM의 중국에서 차량 판매 대수는 28.8% 증가해 과거 최고의 235만1610대가 되었습니다. 2011년 상위 2개 시장은 중국에서 254만7203대, 미국에서 250만3820대를 판매했습니다. 쉐보레 브랜드는 GM의 실적에 크게 공헌해 2011년에는 전 세계 476만대의 차량이 판매되어 세계 판매 기록이 됐습니다. 2012년 세계 판매 대수에 따르면, GM은 세계 최대의 자동차 메이커의 하나로 꼽혔습니다. 2012년 5월, GM은 미국에서 수입차 시장 점유율 18.4%를 기록했습니다.

 

2016년에는 전 세계에서 연간 판매 대수가 1,000만대에 달했습니다. 2016년 4월부터 2017년 3월까지 인도에서 판매량은 전년 32,540대에서 25,823대로 감소했으며, 시장 점유율은 같은 시기의 1.17%에서 0.85%로 축소했습니다. 그러나 동시기 수출 대수는 89% 증가해 70,969대가 됐다. 인도 방갈로르에 있는 GM 기술센터인 GMTC-I는 계속 운영했습니다. 그해 GM이 인도에서 부진에 빠진 이유는 제품 라인업의 약점과 서비스의 질이 낮았기 때문입니다.

 

2010년 12월 발매부터 2018년까지 Volt/Ampera 패밀리의 세계 판매 대수는 약 177,000대였습니다. 여기에는 2015년 12월까지 유럽에서 판매된 10,000대 이상의 Opel/Vauxhall Ampera가 포함됩니다. Volt 패밀리 차량은 2018년 9월 시점에서 플러그인 하이브리드 자동차로 세계에서 역사상 가장 팔리고 있는 자동차로 여겨지고 있으며, 2018년 10월 시점에서는 닛산 리프(375,000) 대)와 테슬라 모델 S(253,000대)에 이은 사상 3번째로 팔리고 있는 플러그인 전기차이기도 하였습니다. 시보레 볼트는 2018년 10월까지 148,556대가 납품되어 미국 역사상 가장 팔리고 있는 플러그인 전기차이기도 하였습니다.