혼다 (Honda Motor)

혼다는 ​​자동차, 오토바이, 전기 구동기기를 제조하는 일본의 다국적 상장기업으로, 1946년 10월에 혼다 무네이치로에 의해 설립되어, 일본의 도쿄도 미나토에 본사를 두고 있습니다.

 

혼다는 1959년 이후 세계 최대의 오토바이 제조사로, 2019년 12월 19일까지 생산량이 4억대에 달했습니다. 생산량으로 측정하면 세계 최대의 내연기관 제조사이기도 하며, 매년 1,400만대 이상의 내연기관을 생산하고 있습니다. 혼다는 2001년에 일본 제2위의 자동차 메이커가 되었습니다. 2015년, 혼다는 세계 8위의 자동차 메이커가 되었습니다.

 

혼다는 1986년 3월 27일 고급 브랜드 '아큘라'를 발표한 최초의 일본 자동차 제조사입니다. 혼다는 핵심 자동차와 오토바이 사업 외에 원예용품, 선박용 엔진, 개인용 워터크래프트, 발전기 등의 제품도 제조하고 있습니다. 혼다는 1986년 이래 인공지능/로봇공학 연구에 참여하여 2000년에 ASIMO 로봇을 발표했습니다. 또한 2004년 GE 혼다 에어로 엔진을 설립하고 2012년 생산을 시작한 혼다 HA-420 혼다제트로 항공우주 분야에도 진출하고 있습니다. 혼다는 중국에 동풍 혼다와 광기 혼다의 두 합작 회사를 보유하고 있습니다.

 

2013년 혼다는 수익의 약 5.7%(68억 달러)를 연구개발에 투자했습니다. 2013년에는 혼다가 미국으로부터의 순수출국이 된 최초의 일본 자동차 메이커가 되어, 혼다와 아큐라의 모델을 108,705대 수출하고, 수입은 88,357대에 그쳤습니다.

 

[혼다의 역사]

 

혼다의 4륜차로의 진출은 1963년 혼다 T360에서 시작되었습니다. 혼다의 창설자인 소이치로 혼다(1906년~1991년)는 평생 동안 자동차에 흥미를 가지고 있었습니다. 그는 아트쇼카이 차고에서 정비공으로 일했고, 그곳에서 자동차 튜닝과 경주에 참여했습니다. 1937년, 혼다는 카토 시치로로부터의 투자 지원을 받아, 아트쇼카이 차고에서 피스톤 링을 제조하는 토카이 세이키를 설립했습니다. 초기 실패 후 토카이 세이키는 도요타에 피스톤 링을 공급하는 계약을 획득했지만 제품 품질이 나빴기 때문에 계약을 잃었습니다. 혼다는 공학부를 졸업하지 않았지만 일본 각지의 공장을 방문하여 도요타의 품질관리 프로세스 '5가지 이유'를 보다 깊이 이해한 후 1941년까지 자동화 프로세스를 사용하여 도요타가 수용 가능한 피스톤 링을 대량 생산할 수 있었습니다. 이 과정에서는 숙련되지 않은 전시 노동자도 고용할 수 있었습니다.

 

제2차 세계대전 개시시에 토카이 세이키는 상무부(1943년 이후는 군수부)의 관리하에 놓여지고, 도요타가 동사의 주식의 40%를 취득한 후, 세이치로 혼다는 사장으로부터 전무로 강등되어 했습니다. 혼다는 또한 군용기 프로펠러의 생산을 자동화하는 다른 기업을 지원함으로써 전쟁 노력을 지원했습니다. 혼다가 도요타, 나카지마 항공사, 일본 해군 관계자와 구축한 관계는 전후에 도움이 되었습니다. 1944년 미군의 B-29 폭격기의 공격으로 토카이 세이키의 야마시타 공장이 파괴되었고, 1945년 1월 13일의 미카와 지진으로 이타와 공장이 무너졌습니다. 소이치로 혼다는 전후 회사를 재건 가능한 상태로 도요타에 45만엔에 매각하고, 그 수익으로 1946년 10월에 혼다 기술연구소를 설립했습니다.

 

16 평방 미터 오두막에서 12 명의 직원과 함께 500 대의 2기통 50cc 토하츠 전쟁 잉여 라디오 발전기 엔진을 사용하여 즉석 전기 자전거를 제조하고 판매했습니다. 엔진이 떨어지고, 혼다는 토하츠 엔진을 독자적으로 카피 제조하여, 자전거 고객에게 제공하기 시작했습니다. 이것이 혼다 A형으로, 엔진 소리 때문에 바타바타라는 닉네임이 붙여졌습니다. 1949년 혼다 기술연구소는 100만엔, 현재 가치로 약 5,000달러로 청산되었으며, 이 자금은 혼다(Honda Motor Co., Ltd.)의 설립에 사용되었습니다. 거의 같은 시기에 혼다는 기술자 키하치로 카와시마와 타케오 후지사와를 고용하여 소이치로 혼다의 기술적 경향을 보완하기 위해 필수적인 비즈니스와 마케팅 전문 지식을 제공했습니다. 소이치로 혼다와 후지사와의 긴밀한 파트너십은 1973년 10월에 두 사람이 사임할 때까지 계속되었습니다.

 

혼다가 제작한 프레임과 엔진을 모두 갖춘 최초의 완성 오토바이는 1949년 D타입으로 드림이라는 이름으로 불린 오토바이가 최초의 혼다 오토바이였습니다. 1961년 혼다는 125cc와 250cc 범주에서 첫 그랑프리 우승과 세계 챔피언십을 받았습니다. 혼다는 단기간에 성장하여 1964년까지 세계 최대의 오토바이 메이커가 되었습니다. 최초의 혼다 양산 자동차는 1963년 8월에 발매된 T360 미니 픽업 트럭이었습니다. 소형의 356cc 직렬 4기통 가솔린 엔진을 탑재해, 보다 저렴한 경자동차로 분류되었습니다. 혼다의 두 번째 양산 자동차는 T360에 이어 1963년 10월에 생산된 S500 스포츠카였습니다. 체인 구동 후륜은 혼다 오토바이의 기원을 보여줍니다.

 

그 후 수십 년 동안 혼다는 제품 라인, 영업 및 전세계 여러 나라로의 수출을 확대하기 위해 노력했습니다. 1986년 혼다는 고급차 시장에서의 지위를 확립하기 위해 아큐라 브랜드를 미국 시장에 투입했습니다. 1991년에는 가변 밸브 타이밍을 갖춘 미드 V6 엔진을 탑재한 최초의 올 알루미늄 모노콕 차량, 혼다 NSX 슈퍼카를 발표하였습니다.

 

1990년, 타다시 쿠메 CEO의 후임으로서 노부히코 카와모토가 취임했습니다. 가와모토는 오하이오주 메리즈빌에 혼다 오브 아메리카 매뉴팩처링사를 설립하여 성공을 거둔 쇼이치로 이리마지리를 제치고 CEO로 선정되었습니다. 이리마지리와 가와모토씨는 혼다 사내에서 우호적인 라이벌 관계에 있었으며, 이리마지리는 건강 문제로 1992년에 퇴임했습니다.

 

소이치로 혼다의 사망과 이리마지리의 퇴임 후, 혼다는 다른 일본 자동차 메이커에 제품 개발로 급속히 뒷쳐졌으며, 1990년대의 트럭과 스포츠용 다목적차의 붐에 대비하지 못하고, 회사의 수익성에 타격을 주었습니다. 일본의 미디어는 1992년과 1993년에 당시는 생산량으로 대기업 자동차 메이커이며 파젤로와 디아만테 모델의 성공으로 이익을 올리고 있던 미쓰비시 자동차에 의한 원치 않는 적대적 인수의 심각한 리스크가 혼다에 있다고 보도했습니다.

 

가와모토는 혼다의 기업 문화를 바꾸기 위해 신속하게 행동해 시장 주도의 제품 개발을 서두르고, 초기 오디세이나 CR-V등의 레크리에이션용 차량을 만들어, 동사의 엔지니어에게는 인기가 있었지만 일반의 구매층 인기가 없었던 많은 세단과 쿠페의 일부에서 초점을 옮겼습니다. 혼다에게 가장 충격적인 변화는 미쓰비시의 인수 위협을 고려한 비용과 보다 친환경 기업 이미지를 만들고 싶다는 소망을 이유로 가와모토가 1992년 시즌 이후에 F1 참여가 끝났을 때였습니다.

 

혼다 에어크래프트 컴퍼니는 혼다 제트 패밀리 항공기를 제조 및 판매하기 위한 완전 자회사로 2006년에 설립되었습니다. 고객에게 첫 납품은 2015년 12월에 시작되었습니다.

 

2015년 2월 23일, 혼다는 그 해 6월에 CEO 겸 사장 다카노부 이토가 퇴임하고 타카히로 하치고 후임으로 취임한다고 발표했습니다.

 

2019년 10월, 혼다는 히타치와 양사의 자동차 부품 사업을 통합하는 협상 중이라는 보도 이후에 연간 매출 약 170억 달러의 부품 공급자가 탄생했습니다.

 

2020년 1월, 혼다는 COVID-19로 인해 중국 후베이성 ​​우한시에서 일하는 직원을 철수하겠다고 발표했습니다. 2020년 3월 23일 코로나 바이러스의 세계적인 확산으로 혼다는 미국에서 사업을 전개하는 대기업 자동차 메이커로서 처음으로 공장 생산을 중단했습니다. 2020년 5월 11일 미국 공장에서 자동차, 엔진, 변속기 생산을 재개했습니다.

 

혼다와 제너럴 모터스는 2020년 9월, 2021년에 시작하는 북미에서의 제휴를 발표했습니다. 디트로이트 프리 프레스에 따르면 "제안된 제휴에는 각사의 독자 브랜드에서 판매되는 다양한 차량의 공유 및 구매, 연구 개발, 커넥티드 서비스에서의 협력이 포함된다"고 하였습니다.

 

혼다는 2021년 레벨 3 자율주행 기술을 탑재한 차량을 판매하는 세계 최초의 자동차 메이커가 될 의향을 발표했습니다.

 

혼다는 2022년 3월 전자제품 대기업 소니와의 합작사업에서 전기자동차 개발과 제조를 한다고 발표했습니다. 소니는 이미징, 센싱, 네트워크 등의 기술을 제공하고, 혼다는 자동차 제조 공정을 담당한다고 하였습니다. 소니 혼다 모빌리티사는 2022년 10월 13일에 정식으로 발표되고, 2025년에 선주문이 개시되어 2026년 미국에서 'Afeela' 브랜드로 최초의 EV가 출시될 예정입니다.

 

2023년 2월 2일, 혼다는 미국 자동차 회사 제너럴 모터스와 새로운 수소 연료 시스템을 사용한 자동차를 생산하는 계약을 체결했다고 발표했습니다. 그 목적은 전기차, 트럭, 건설 현장에서 수소연료셀의 탑재를 늘리는 것입니다.

 

2023년 3월 15일 혼다는 차량 안의 안전벨트가 제대로 고정되지 않는 문제로 미국과 캐나다에서 50만 대의 차량을 리콜했습니다. 리콜 대상이 된 모델에는 2017~2020년의 CR-V, 2018년과 2019년의 어코드, 2018~2020년의 오디세이, 2019년의 인사이트, 2019년과 2020년의 아큐라 RDX 등이 있습니다. 리콜에 따르면 앞 좌석의 안전벨트가 충격으로 찢어져 충돌 시 부상 위험이 높아진다는 것입니다.

 

2023년 12월 21일 혼다는 2021년과 2020년에 같은 문제로 리콜한 연료펌프 고장으로 미국에서 254만대를 포함하여 전세계 약 450만대의 리콜을 발표했습니다.