BMW (Bayerische Motoren Werke AG)

BMW는 Bayerische Motoren Werke AG(바이에리쉐 모토렌 베르케 AG)의 약칭으로 독일 바이에른주 뮌헨에 본사를 두는 독일의 다국적 고급차 및 오토바이 제조기업입니다. BMW는 1916년에 항공기 엔진 제조 회사로 설립되었으며, 1917년부터 1918년, 1933년부터 1945년까지 제2차 세계 대전에서 사용된 항공기 엔진을 제조했습니다.

 

자동차는 BMW, Mini, Rolls-Royce 브랜드로 판매하고, 오토바이는 BMW Motorrad 브랜드로 판매하고 있습니다. 2023년 BMW는 255만대의 차량을 생산한 세계 9위의 자동차 메이커였습니다. 2022년에는 수익으로 7위였습니다. 2023년, 회사는 포브스 글로벌 2000에서 46위를 차지했다. 이 회사는 투어링카, 스포츠카, 맨섬 TT레이스 등 모터스포츠에서 중요한 역사를 가지고 있습니다.

 

BMW는 뮌헨에 본사를 두고 독일, 브라질, 중국, 인도, 멕시코, 네덜란드(2023년에 생산 중단), 영국, 남아프리카, 미국에서 자동차를 생산하고 있습니다. 쿠반트 집안은 회사의 장기 주주로, 1959 년 하버트와 할랄드 쿠반트가 BMW를 파산할 것을 투자하였으며, 나머지 주식은 일반인이 소유하고 있습니다.

 

[BMW 역사]

 

오토 항공(Otto Flugmaschinenfabrik)은 1910년 독일 제국의 일부인 바이에른 왕국에서 구스타프 오토에 의해 설립되었습니다. 이 회사는 1916년 3월 7일 바이에른 항공주식회사(Bayerische Flugzeugwerke AG)로 재편되었습니다. 이 회사는 그 후 1922년에 바이에른 자동차(Bayerische Motoren Werke, BMW)로 개명되었습니다. 그러나 BMW라는 이름은 1913년 칼 랩이 이 이름을 사용하는 회사가 최초로 랩 자동차(Rapp Motorenwerke)로 설립되었을 때 거슬러 올라갑니다. 그 이름과 랩 자동차의 엔진생산 자산은 1922년 바이에른 항공으로 이전되었으며 같은 해 회사는 이 이름을 사용했습니다. BMW의 첫 번째 제품은 1917년 봄에 엔지니어 맥스 플리츠에 의해 설계된 항공 전투기용 직렬 6기통 항공기 엔진입니다. 제1차 세계대전이 끝난 후 BMW는 오토바이 엔진, 농업기계, 가정용품, 철도 브레이크의 제조로 사업을 계속했습니다. BMW는 1923년에 최초의 오토바이인 BMW R 32를 제조했습니다.

 

BMW는 1928년에 당시 Dixi로부터 라이센스를 받아 Austin 7을 제조하고 있던 Fahrzeugfabrik Eisenach를 인수하면서 자동차 제조사가 되었습니다. BMW로 판매된 최초의 자동차는 BMW가 자동차 제조업체 Automobilwerk Eisenach를 인수한 후 BMW Dixi의 배지를 변경한 BMW 3/15였습니다. 1930년대에 BMW는 스포츠카와 대형 고급차로 라인업을 확대했습니다.

 

제2차 세계대전까지 BMW의 주력 제품은 항공기 엔진, 오토바이, 자동차였습니다. 제2차 세계대전 중에는 BMW는 4만 명의 노예 노동자를 사용해 BMW 801 항공기 엔진에 집중했습니다. 이 노예 근로자는 주로 나치의 강제 수용소, 특히 다하우의 죄수로 구성되어 있었습니다. 오토바이는 부업으로 남아 있으며 자동차 제조는 완전히 중단되었습니다.

 

BMW 공장은 전시중에 격렬한 폭격을 받았고, 전후 남아 있던 서독의 시설은 자동차나 항공기의 생산을 금지되었습니다. 하지만 BMW는 다시 냄비와 프라이팬, 자전거를 제조해 살아남았습니다. 1948년 BMW는 오토바이 생산을 재개했습니다. BMW는 1952년 고급 세단인 BMW 501로 바이에른에서 자동차 생산을 재개했습니다. 1955년에는 라이센스 생산에 의한 보다 저렴한 이세타 마이크로카의 생산을 통해 자동차 라인업을 확대하였습니다. 고급차 판매가 침체되고 마이크로카의 이익률이 낮기 때문에 BMW는 심각한 재정난에 빠졌으며 1959년에 라이벌 다임러 벤츠에 인수될 뻔 했습니다.

 

헤르베르트 쿠반트와 헤럴드 쿠반트에 의한 BMW 대규모 투자로 회사는 독립 기업으로 살아남을 수 있었습니다. 군터 쿠반트는 잘 알려진 독일 사업가로 1933년 나치당에 입당해 독일 국방군의 무기와 전지 제조로 재산을 축적하였습니다. 그는 유태인 소유자에게 최소한의 보상으로 많은 기업을 접수하였습니다. 적어도 3개 기업은 총 5만 명의 노예 노동자를 대량으로 고용했습니다. 그의 전지 공장 한 개에는, 교수대를 갖춘 독자적인 강제 수용소가 부지내에 있었습니다. 노동자의 평균 수명은 6개월이었습니다. 전시 중, 쿠반트와 BMW는 직접 관계가 없었지만, 나치 시대에 아버지가 축적한 자금에 의해, 헤르베르트 쿠반트는 BMW를 인수할 수 있었습니다.

 

소형 BMW 700의 성공은 BMW의 회복을 도와 새로운 세단의 개발을 가능하게 했습니다.

 

1962년 BMW의 새로운 컴팩트 세단이 발표됨에 따라 BMW는 스포츠형 자동차의 선도적인 주자로서의 명성을 확립했습니다. 1960년대를 통해 BMW는 쿠페와 고급 세단 모델로 라인업을 확대했습니다. BMW는 1972년에 중형 세단인 BMW 5 시리즈를 발표하였으며, 이어서 1975년에 소형 세단인 BMW 3 시리즈, 1976년에 고급 쿠페인 BMW 6 시리즈, 1978년에 대형 고급 세단인 BMW 7 시리즈를 발표하였습니다.

 

BMW M 부서는 1978년에 첫 로드카인 미드엔진 슈퍼카를 출시했습니다. 그 후, 1984년에 BMW M5, 1986년에 BMW M3을 출시하였습니다. 1986년 BMW는 최초로 V12 엔진을 750i 고급 세단에 도입했습니다. 1989년 BMW Z1은 BMW가 2인승 로드스터로 복귀한 것을 상징하고, 1995년 BMW Z3는 동사 최초의 양산 2인승 로드스터이며, 1999년 BMW X5는 동사 최초의 SUV로 시장 진입을 하였습니다.

 

BMW는 1994년 로버 그룹을 인수했으나 인수는 성공하지 못하고 BMW에 많은 재정적 손실을 가져왔습니다. 2000년 BMW는 로버 브랜드의 대부분을 매각하고 미니 브랜드만을 보유했습니다. 1998년 BMW는 비커스로부터 롤스로이스 브랜드의 권리도 취득했습니다.

 

최초의 현대적 양산형 터보차지 가솔린 엔진은 2006년에 도입하였습니다. 1973년부터 1975년에 걸쳐 BMW는 BMW 02 시리즈용으로 1,672대의 터보차지가 장착된 BMW M10 엔진을 제조했습니다. 2010년대에는 대부분의 엔진을 터보차지로 전환했습니다. BMW 최초의 하이브리드 자동차는 2010년의 BMW 액티브하이브리드 7이며, BMW 최초의 양산 전기 자동차는 2013년에 출시한 BMW i3 시티카였습니다. 1968년부터 1972년에 걸쳐, BMW는 1972년의 올림픽을 향해 2대의 배터리 전기식 BMW 1602 Elektro Salon을 제조했습니다. 오랫동안 후륜 구동 차량의 명성을 확립한 후, BMW의 최초 전륜형 차량은 2014 년 BMW 2 시리즈 액티브 투어러였습니다. 2018년 3월 다임러와 BMW는 이동성 서비스를 통합했습니다.